Rivian 2026 款四电机卡车与 SUV 背后的科技——以及那个甩尾漂移
随着 Rivian 开始接受 2026 款四电机皮卡和 SUV 的订单，消费者最初可能会被这些升级版电动车中四台电机释放的澎湃动力与炫酷特技所吸引。
毕竟，四台电机可迸发出1025马力的综合功率与1198磅-英尺的扭矩，能在2.5秒内完成零到60英里/小时的加速——这样的性能参数令人无法忽视。
但用户更应关注其软件系统。
“四电机版本堪称 Rivian 迄今所有技术结晶的巅峰，”公司软件主管瓦西姆·本赛义德向 TechCrunch 透露，随即列举出加速性能、极速表现、扭矩输出及约 374 英里续航等亮点数据，”如今我们实现了电机全栈自研，对硬件和软件拥有绝对掌控权。”
这种控制技术使 Rivian 能够推出多项新功能，这些功能将于今年 9 月通过软件更新在四电机车型上推送。（公司表示客户即日起可订购四电机版本，最早下周开始交付。）
最可能引发 TikTok 和 Instagram 短视频热潮的功能是”踢转”——该功能通过调节内侧车轮动力使车辆能绕中心旋转（甚至行驶中也可实现）。TechCrunch 在 6 月媒体试驾中测试的踢转功能，能让时速低于 20 英里的车辆在泥土路上甩出车尾左右摆动，而无需转动方向盘。其设计初衷是通过按键操作让越野车能在小径上灵活转向，省去繁琐的三点掉头过程。
Rivian 的粉丝们可能还记得一个曾被宣传但最终未发布的功能——“ 坦克转向 ”。而通过控制动力与轮胎抓地力实现的踢转功能，正是坦克转向在现实中的温和版本。Rivian 向 TechCrunch 透露，由于创始人兼 CEO RJ Scaringe 等人担心坦克转向会破坏自然步道，该功能最终未能面世。这对于一个将户外活动与环境保护作为品牌核心的公司而言，显然不是最佳选择。
如果驾驶员停留在原地持续让车辆旋转，踢转功能仍可能被滥用。不过 Rivian 已为该功能设置了软件防护措施，包括限制转速以及仅允许在泥地路面使用该功能。
第二代全面升级
Rivian 于 2024 年 5 月在华盛顿举行的媒体试驾活动中首次展示了其第二代四电机配置，旨在展示旗舰 R1 系列的全面革新 。这次升级涉及车辆的每个细节，从电池组、悬架系统到电气架构、内饰座椅、传感器阵列以及软件用户界面。
这一举措使公司能够自主生产更多核心部件，旨在降低制造成本并提升其电动车的性能与吸引力。
新款双电机和高性能双电机版本几乎立即开始交付，三电机配置则将在2024年8月跟进。据该公司透露，作为最昂贵且动力最强的四电机版本，其软件功能与嵌入式系统的开发调试耗时一年，需确保其与电机、悬架及热管理系统协同运作。
Rivian 必须确保四电机系统万无一失，这关乎重大。该公司备受期待且价格更亲民的 R2 车型预计要到 2026 年上半年才能投产。Rivian 寄希望于起售价在 115,990 至 125,990 美元（具体取决于车型配置）的新款四电机系统能提振销量，而软件系统正是这一战略的核心支柱。
如果说分布在四个车轮上的电机是第二代四电机系统的心脏，那么协调其运作的软件便是掌控全局的大脑。
本赛德特别指出，第二代四电机系统引入了先进的扭矩矢量分配与平衡算法。
“可以把它想象成幕后极其复杂的数学运算处理，基于四个车轮和四个电机的实时数据做出决策，同时确保安全防护措施到位，”他说道。
在实际应用中，四电机版 R1S SUV 和 R1T 皮卡搭载的众多传感器会实时监测横摆率、转向角等数据，这些信息输入软件模型后转化为扭矩控制指令。简而言之，Rivian 自主研发的硬件与软件系统通过电子方式实时协同工作，精准分配每个车轮的动力输出。
软硬件深度融合
这使得这家电动汽车制造商能够为四电机车型引入踢转功能以及其他软硬件结合的特性，包括让用户通过中央触控屏调整车辆动态性能的”RAD 调谐器”。该功能由一支绰号”Rivian 冒险部门”的工程师、软件开发者和设计师团队共同研发。
据本赛德所述，这个创意的起源要追溯到几年前。
“每次我们进行软件或车辆版本的测试验证时，都会用密码调出隐藏的工程界面，”他解释道。正是在这个界面上，Rivian 早期员工兼 R2 总工程师马克斯·科夫与 R1 总工程师卢克·林奇会按照个人偏好配置车辆——这种操作常常将车辆性能推向新高度。”后来我们逐渐萌生了向客户开放这种调谐功能的想法。”
借助 RAD Tuner，驾驶者可以从零开始创建自己的定制驾驶模式，或基于”拉力赛”或”运动”等预设模式进行构建。
“我们通过软件真正赋予用户完全掌控权，让他们能探索车辆的独特个性，”本赛德说道，并补充这一特殊功能专为资深驾驶者设计。
本赛德强调这不仅仅是用户界面的简单改动，让驾驶者可以微调平衡性、稳定性和行驶高度。
“我认为真正重要的是背后的技术，”他表示，”例如这种扭矩平衡功能——我们能用非常简单的滑块来配置它，这背后是多年的工程开发成果，让我们拥有精密的扭矩矢量算法和真正高精度的控制系统，得以在行驶时实时调整参数。从技术层面来说，实现这类动态调整是极其困难的。”
该公司还推出了弹射起步摄像功能，通过外部摄像头自动记录”弹射模式”下的精彩瞬间——全新四电机版 R1T 皮卡能在令人心跳加速的 2.5 秒内从静止飙升至 60 英里/小时。用户可回放视频，并通过自主研发的控制软件查看实时叠加的速度、距离等数据统计。视频还能通过 USB 端口导出至移动设备，方便保存与分享。
NACS 充电及其他功能
2026 款 R1T 和 R1S 车型（含四电机版本）均内置北美充电标准，该标准最初由特斯拉开发并推广。
这使得 2026 款车型的车主能够使用特斯拉庞大的快速充电网络（即超级充电站）。Rivian 还为四电机客户免费提供 CCS 直流适配器——这是长期以来的电动车充电标准（直到最近才被取代），让他们也能接入其他充电网络。
作为硬件升级的一部分，该公司还更新了软件，特别是电动车充电行程规划功能。现在当客户打开行程规划器并选择 NACS 充电站时，系统会更新信息以显示他们无需使用适配器。
