Amogy 融资 8000 万美元，用氨能为船舶和数据中心供能

从关税政策到近期出台的和解法案，气候科技初创企业一直在应对快速变化的行业环境。总部位于布鲁克林的初创公司 Amogy 通过将目光投向更具前景的海外市场，成功避开了美国政治动荡带来的冲击。

Amogy 的氨能发电技术及其对日本、韩国和新加坡等亚洲市场的专注，帮助其成功获得 2300 万美元的新一轮融资。公司联合创始人兼首席执行官禹成勋向 TechCrunch 透露，本轮融资由韩国产业银行及其硅谷子公司 KDB Silicon Valley LLC 领投，BonAngels Venture Partners、JB Investment 和 Pathway Investment 跟投，使公司最新融资总额达到 8000 万美元，估值攀升至 7 亿美元。

Amogy 主要在美国运营，但这家初创公司在寻求电力扩容新途径的日本和韩国发现了其核心技术的市场需求。

“这些国家缺乏优质的光能、风能和地热资源，也不太适合建设核电站，”禹成勋解释道。

氨气作为植物肥料成分被广泛使用；它还可以充当专家所称的”氢载体”。通常情况下，氢气难以运输——易燃且易泄漏——但氨气等氢载体使其更易运输。

为减少碳污染，亚洲国家已开始在现有化石燃料发电厂中燃烧氨气。通常运营商会用氨气替代部分煤炭。

航运公司也开始采取类似做法，用氨化合物替代柴油。氨能在这个行业找到发展沃土，是因为监管海运的国际海事组织将从 2027 年起开始征收碳税。

但在任何燃烧氨的场所——无论是发电厂还是远洋船舶——都必须同时燃烧至少部分化石燃料。这使得完全脱碳成为不可能。

Amogy 公司一直在开发一种用氨作为燃料完全替代化石燃料的方法。首先，该公司将每个氮原子上的三个氢原子分解出来，然后将氢气输送至燃料电池发电并产生水蒸气，同时向空气中释放纯净的氮气。

由于不涉及燃烧过程，该技术不会排放任何会导致雾霾和系列健康问题的氮氧化物污染。

这家初创公司此前已在拖船上测试其技术，并计划在未来几年内实现商用规模的船舶系统部署。但 Amogy 同时正在开发为地面客户（包括数据中心）供电的发电厂。公司首席执行官 Woo 表示，首座此类电厂将在未来几年内开始发电。

首批系统规模较小，发电能力在500千瓦至1兆瓦之间，但客户可以并联多个系统以产生更多电力。

Woo 表示，Amogy 转向日本和韩国的时机正值两国开始发展氨能基础设施。到本十年末，两国的燃煤电厂预计都将在运营中使用一定比例的氨燃料。

初期阶段，氨燃料可能主要来自美国和中东地区，这些地区利用廉价天然气中的氢元素来合成氨化合物。亚洲国家正在制定标准 ，规范氨生产过程中允许的碳排放量。因此，生产商可能需要至少捕获部分碳排放，才能向这些市场销售产品。 

但 Woo 指出，从长远来看，目标是转向使用绿色氢能来生产氨燃料。Woo 表示，亚洲国家”基本上将氨视为下一代液化天然气，但不存在碳排放问题”。