根据 TechCrunch 查阅的公司员工安全记录显示，SpaceX 员工在 Starbase 工作时的受伤概率高于其他任何制造设施。
根据美国职业安全与健康管理局（OSHA）五月发布的数据，这片近期正式注册为德克萨斯州自治城市的庞大发射制造基地，2024 年工伤发生率比同类航天器制造企业平均水平高出近六倍，较整个航空航天制造业平均值也高出近三倍。自 2019 年 SpaceX 开始向联邦监管机构提交 Starbase 工伤数据以来，这种异常高的工伤率始终存在。
Starbase 承载着 SpaceX 最雄心勃勃的项目——名为”星舰”的完全可重复使用超重型运载火箭。该公司正以惊人速度推进星舰项目，以期早日投入 Starlink 互联网卫星及其他有效载荷的发射任务。
自 2023 年 4 月星舰首次轨道测试以来，SpaceX 又进行了八次综合飞行试验。其中三次测试中， 该公司创造了历史 ——通过发射塔配备的”筷子”机械臂成功捕获了庞大的超重型助推器。
数据显示，SpaceX 的快速进展伴随着代价。虽然仅凭工伤率无法全面反映星际基地的安全文化，但这些数据确实为外界提供了罕见视角，得以窥见这家全球领先航天公司的工作环境。
解析星际基地数据
美国职业安全与健康管理局（OSHA）采用名为”总可记录事故率”（TRIR）的标准化安全指标来衡量企业安全记录，并与蓝色起源、联合发射联盟等同行业公司进行对比。这些公开数据存在局限性——无法区分需要缝合的轻伤与截肢等严重事故。
TechCrunch 根据该数据计算了 TRIR 值，其中包含 SpaceX 各基地事故总数与员工总工时数。
作为 SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克实现多行星生命愿景的核心基地，星际基地（Starbase）的安全表现不仅在公司内部，在整个行业中都属异常。根据提交给 OSHA 的数据显示，2024 年该基地平均雇佣 2,690 名员工时，TRIR 值高达每百名工人 4.27 起工伤。受伤员工累计经历了 3,558 天限制性工作（无法履行正常职责），另有 656 天完全丧失工作能力。
美国联邦政府将星舰基地归类为航天器制造企业。根据美国劳工统计局的历史数据，该行业的工伤率自 1994 年以来已大幅下降，从每百名工人 4.2 起事故降至 2023 年的每百名工人 0.7 起。（劳工统计局通过年度企业调查计算这些比率，调查内容与职业安全健康管理局的工伤表格信息一致。）尽管全行业安全流程已发生重大变革，星舰基地的工伤率仍接近三十年前的水平。
SpaceX 所有制造设施的综合工伤率为 2.28，其中包括德克萨斯州麦格雷戈的发动机研发测试基地、巴斯特罗普的星链卫星制造中心、加州霍桑的猎鹰火箭基地，以及华盛顿州雷德蒙德的另一处卫星制造厂。
其他设施报告的总可记录伤害率较低，但多数仍高于行业平均水平。例如2024年数据显示：麦格雷戈基地2.48，巴斯特罗普3.49，霍桑1.43，雷德蒙德基地2.89。而2024年整个航空航天制造业的平均总可记录伤害率为1.6。
SpaceX 还运营多个非制造基地，包括在美国东西海岸的浮动平台作业、位于加利福尼亚州桑尼维尔的办公场所，以及位于卡纳维拉尔角和范登堡太空军基地的发射场。
前职业安全与健康管理局幕僚长黛比·伯科维奇通过邮件向 TechCrunch 表示，星舰基地的 TRIR 数据”是一个危险信号，表明存在亟需解决的重大安全隐患”。
然而，安全专业人士对 TRIR 是否是评估和预测工伤率（尤其是死亡等严重事故）最可靠指标存在争议，对小型企业而言更是如此。 近期一篇关于 TRIR 的论文对其统计有效性提出质疑，并主张机构应采用其他安全绩效衡量指标替代。
在过去四年美国职业安全与健康管理局（OSHA）对 SpaceX 设施进行的 14 次检查中，有 6 次涉及星际基地（Starbase）的事故和伤害。这包括 2021 年的一起手指部分截断事故和 2025 年 6 月的起重机坍塌事件，后者调查仍在进行中。路透社等媒体调查还发现数百起此前未报告的工人受伤事件，包括肢体压碎和一起死亡事故。
2024 年星际基地的工伤率较前一年有所改善——2023 年每百名工人受伤 5.9 起，2022 年为 4.8 起。但该基地仍是 SpaceX 陆上设施中事故率最高的场所，整体工伤率仅低于其西海岸助推器回收作业点（总可记录伤害率为 7.6）。
职业安全与健康管理局通过邮件确认了 TechCrunch 对星际基地总可记录伤害率的计算结果，但未就该地点的工伤率问题作出其他回应。SpaceX 公司未对置评请求作出答复。
美国宇航局的股份
NASA 在星舰开发项目中拥有重大利益。该机构计划在本十年结束前使用这枚火箭将人类送回月球，并为此向 SpaceX 支付超过 40 亿美元 ，用于执行两次载人星舰登月任务。
无论是星舰月球着陆器合同，还是 SpaceX 为国际空间站提供商业载人服务的合同，都包含特殊条款——当发生重大安全违规（如人员死亡或”故意”/”屡次”违反 OSHA 规定）时，NASA 有权采取干预措施。
虽然持续居高不下的 TRIR 率可能表明存在安全问题，但这并不会自动触发整改措施，也不符合合同中对”重大安全违规”的定义 。
美国宇航局发言人针对 SpaceX 总可记录事故率问题向 TechCrunch 表示：”NASA 与其合作伙伴（包括 SpaceX）保持频繁沟通，从任务保障角度确保安全性，并在常规合同管理期间与该公司保持定期联系。安全是 NASA 任务成功的首要因素，我们将持续与所有商业伙伴共同努力，建立并维护健康的安全文化。”
在拥有现役运载火箭的制造商中，星舰基地仍居首位：联合发射联盟位于阿拉巴马州迪凯特市的制造工厂，每百名工人受伤率为1.12起；蓝色起源在佛罗里达州海岸的火箭园区，这一数字为1.09。