崔东树：电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征：乘联分会秘书长...
崔东树：电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征：乘联分会秘书长崔东树发文称，电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德和比亚迪到2026年仍保持64%的比例，其它企业有超35%左右的空间。今年国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等表现较强。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、蜂巢能源等三元电池优势更加明显，近期高端插混较强推动三元电池走强。
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崔东树：锂电池消费税调整，是对整车企业造电池的有力助推，有利于中国汽车产业做大做强：乘联分会秘书长崔东树认为：锂电池消费税调整，是对整车企业造电池的有力助推，有利于中国汽车产业做大做强。我对此的核心判断是：这次政策调整意味着“油电同权”的大幕正式拉开。从购置税减半、车船税免征取消，到电池消费税恢复征收，新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。燃油车长期承担全额车船税与燃油税，插混、增程式及新能源商用车却享受免税红利，形成“有排放、用道路、获收益却不承担税负”的漏洞。油电同权不是“一刀切”均等化，而是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。
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比亚迪巴西工厂迎来第10万辆新能源汽车下线：当地时间7月16日，比亚迪巴西工厂第10万辆新能源汽车正式下线，本次下线车型为比亚迪海鸥；与此同时，工厂在岗员工规模突破5500人，产能建设与本地化就业同步提速。
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高盛：小鹏Mona L03上市后订单强劲，维持“买入”评级：高盛发表报告指，小鹏集团于7月16日在德国慕尼黑正式发布全新SUV车型Mona L03，官方起售价为12.38万元，低于预售起售价的14.38万元。该车型在全球上市后首7分钟及首一小时内，分别录得2万张及4.7万张不可退还的订单。高盛预计Mona L03将能实现每月1.4万辆的稳定销量，并在今年第三及第四季度分别贡献小鹏汽车总销量的22%及23%，进一步推动第三及第四季销量同比增长28%及59%。小鹏同时强调其全球化战略，包括所有未来车型都将在海外上市，目标在2026年进入65个全球市场；并计划于2027年在欧洲推出VLA2.0车型、交付人形机器人；以及未来在欧洲推出飞行汽车。高盛预期，一系列新车型的陆续推出及海外扩张，将提高小鹏汽车销量持续增长和利润率改善的能见度，维持“买入”评级，H股目标价为89港元，ADR目标价为23美元。
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