动力电池多供扩围

RecodeX 重构消息，近期，理想汽车对欣旺达动力进行增资，小米澎程系列则启用中创新航与欣旺达配套电芯，多家车企相继调整电池供应体系，国内动力电池供应格局进入密集调整期。分析人士认为，随着车企供应体系走向多元化，具备产品力、产能与成本控制能力的厂商有望在这一轮调整中打开新的增长空间。

RecodeX 重构消息，近期，理想汽车增资欣旺达动力，小米澎程系列启用中创新航与欣旺达配套电芯，多家车企相继调整电池供应体系，国内动力电池供应格局进入密集调整期。

动力电池约占整车成本的30%—40%，是新能源汽车成本最高的单一零部件。据公开统计，8家主流动力电池企业上半年累计利润约508亿元，同期23家主流上市整车企业累计利润约251亿元，但扣除头部企业后，其余电池企业平均利润水平并不高。

瑞浦赛克有关负责人彭建何认为，本轮多供扩围能否延续取决于三个关键变量：二线厂商产品力能否形成正向循环、车企自研电池的推进节奏，以及固态电池、钠离子电池等新技术的产业化节奏。他表示，二线厂商当前仍处于“资格赛”阶段。